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新华社西安7月19日电题：中欧班列“长安号”跑出互利共赢“新速率”

新华社记者刘书云、李华

中欧班列统一品牌5年以来，“长安号”不停提速、扩线，逐步成为内陆区域效率高、成本低、服务优的国际商业通道。

7月1日，满载50个集装箱的衣饰百货、电子配件、家具家电等产物，中欧班列“长安号”从西安出发，一起奔向英国口岸都会伊明赫姆。这条西安直通英国的“黄金干线”通过铁海联运方式，行程11300多公里。

“西安至伊明赫姆线路的开行，将是现在到达英国最便捷的中欧班列。”西安自贸港建设运营有限公司总司理袁小军说，“这趟班列选择从俄罗斯加里宁格勒换成海运，阻止了传统线路的拥堵，通关时间不到三个小时，大大节约了运输时间和成本。”

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自2013年11月尾开行以来，中欧班列“长安号”已常态化开行面向中亚、南亚、西亚和欧洲的15条国际干线。去年开行3720列、货运量281.1万吨，开行量、重箱率、货运量位居天下前线。

新冠肺炎疫情暴发后，中欧班列“长安号”搭载包罗口罩、防护服、呼吸机、检测试剂等紧缺的防疫物资，为欧洲各国应对疫情提供有力保障；同时还开拓绿色通道，起劲服务本土企业“走出去”，隆基股份、陕汽重卡、陕激昂力、法士特等多家企业搭上“长安号”的“快车”，保障全球供应链稳固可靠。

“‘长安号’常态化运行经受住了疫情的磨练。尤其是去年二三月份，从空运、海运转陆运的货物，占‘长安号’新增货运量40%左右。开行密度也由初期的周均2到3列，增进到日均10到12列，实现了由集货待发到货至即发的提升。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。

依附着中欧班列“长安号”的高质量运行，疫情时代外洋产物也顺遂进入中国市场。去年10月15日，搭载着82台奥迪汽车的中欧班列“奥迪整车入口班列”，从德国不来梅哈芬港顺遂抵达西安，成为首列抵达西安的奥迪班列。整车专列的常态化运营，助力西安港成为我海内陆区域最大整车入口口岸。

为提高运输能力，推动中欧班列“长安号”高质量运行，今年以来，针对一些口岸拥堵、国际铁路联运设计主要的形势，中国铁路西安局团体公司接纳增补、调剂等方式，将班列编组由41车增添至50车，每列班列的运量提高了22％。

随着物流通道做大做强，中欧班列“长安号”的溢出效应渐显。东南沿海一些企业看到这里内陆港、综合保税区和中欧班列的叠加功效和政策优势，将部门产能转移到西安及周边区域。

在西安国际港务区“一带一起”临港产业园，总投资200亿元的康佳先进制造业及相关产业项目已正式开工。“现在共有跨越40家东部电子产物加工企业将产能转移到西安国际港务区，有的企业还将生产和研发部门所有转移到了西安。”孙艺民说。